螺杆空气压缩机产生热量其余热回收系统
1、空压机散热及温度控制原理分析
空压机余热回收利用的原理及方法前,需要先了解空压机机组的散热、温度控制及调节原理。
在传统喷油螺杆空压机中，油气分离器中的润渭油存在着大量的热量，润滑油在经过油冷却器后泪度得到有效降低，并经过油过滤器的过滤之后回到压缩机头开始进行循环使用，能量约为电机输入功率的80-90%，经过水冷或风冷器及后冷却器后,热量被散发于大气中，在空压机连续运行过程中，排气的温度切忌过高或过低，若温度过高会导致润滑油加速老化，机组零件由于热胀而摩揽加剧，导致机组寿命缩短,且高温下油气混和物容易引发火灾。
排气温度不能超过设定温度，若超过该温度，控制系统会自动停机。若排气温度过低，空气中所含的水分受压后，极有可能从机头或油气分离器中析出，导致润滑油发生乳化,，转子及轴承生锈或腐蚀。
因此冬季时空压机排气温度应趋于下限，夏季则趋于其上限。空压机机组排气温度是通过温控阀对喷入机头的润滑油温度进行自动调节的,通常而言,喷油温度需要控制在60-80℃内。
当启动空压机冷态后，油温会降低,当低于60℃时油冷却器会完全被旁通，润滑油在通过温控阀、油过滤器后返回并喷入机头，在油温超过60℃时温控阀局部开启，一部分润滑油在油冷却器的作用下冷却降温，同剩余润滑油相互混合之后共同喷入机头。
2、空压机余热回收利用的实现
简便的余热回收利用原理如下；在冬季,将空压机风冷系统中释放的热量导入生产车间，用以取暖,此法在冬季可使余热得到程度的回收利用，几乎可以将所有余热进行回收利用，但是,在其他季节仍需要将余热释放至大气中。
余热回收系统大多保留了传统冷却系统，只是对油气分离罐之后的油路及气路进行了改造,连接至增设的余热回收利用交换器中，使余热进入保温储水耀中，用以对生产及生活用水进行加热，将废热转变为宝有效减少了传统加热水所需电能消耗，实现了对油温的有效调节，确保了空压机运行过程的稳定性，实现了空压机余热的有效回收利用。
余热回收器通过吸收空压机机组的废热，将热量成功传导至保温储水罐中，储水罐中的水温被加热到所设定温度时，供水泵将自动开启,并向固定场所进行热水供应；当储水罐水位降至设定值时，循环水泵将自动开启并向储水罐中进行补水。
空压机余热回收利用的原理及方法前,需要先了解空压机机组的散热、温度控制及调节原理。
在传统喷油螺杆空压机中，油气分离器中的润渭油存在着大量的热量，润滑油在经过油冷却器后泪度得到有效降低，并经过油过滤器的过滤之后回到压缩机头开始进行循环使用，能量约为电机输入功率的80-90%，经过水冷或风冷器及后冷却器后,热量被散发于大气中，在空压机连续运行过程中，排气的温度切忌过高或过低，若温度过高会导致润滑油加速老化，机组零件由于热胀而摩揽加剧，导致机组寿命缩短,且高温下油气混和物容易引发火灾。
排气温度不能超过设定温度，若超过该温度，控制系统会自动停机。若排气温度过低，空气中所含的水分受压后，极有可能从机头或油气分离器中析出，导致润滑油发生乳化,，转子及轴承生锈或腐蚀。
因此冬季时空压机排气温度应趋于下限，夏季则趋于其上限。空压机机组排气温度是通过温控阀对喷入机头的润滑油温度进行自动调节的,通常而言,喷油温度需要控制在60-80℃内。
2、空压机余热回收利用的实现
简便的余热回收利用原理如下；在冬季,将空压机风冷系统中释放的热量导入生产车间，用以取暖,此法在冬季可使余热得到程度的回收利用，几乎可以将所有余热进行回收利用，但是,在其他季节仍需要将余热释放至大气中。
余热回收系统大多保留了传统冷却系统，只是对油气分离罐之后的油路及气路进行了改造,连接至增设的余热回收利用交换器中，使余热进入保温储水耀中，用以对生产及生活用水进行加热，将废热转变为宝有效减少了传统加热水所需电能消耗，实现了对油温的有效调节，确保了空压机运行过程的稳定性，实现了空压机余热的有效回收利用。
余热回收器通过吸收空压机机组的废热，将热量成功传导至保温储水罐中，储水罐中的水温被加热到所设定温度时，供水泵将自动开启,并向固定场所进行热水供应；当储水罐水位降至设定值时，循环水泵将自动开启并向储水罐中进行补水。
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